2014年2月，连接厦门北站的三大快速通道主车道正式通车，从前期准备到正式开工直至完工，仅历时一年多；尤其是从开工到主车道通车仅用约180天，共完成投资约6.6亿元，相当于每日完成投资约370万元……三条北站快速通道的建设，可谓争分夺秒。

厦门北站快速通道的建设，是基于厦门站即将在3月1日封站改扩建的背景下进行的。“北站承担厦门地区铁路运营主要任务后，日客流量将突破10万人次。如此大的客流量，带来北站与岛内外各区的大规模客流交换，所以，市里从上到下，都高度重视三条快速通道的建设，市公路局、百城公司、路桥集团等单位全力推动工程建设。”市交通运输局相关负责人介绍。

从2013年上半年起，市公路局、百城公司便开始进行集美大道和杏锦路提升改造工程前期工作，半个月内完成道路沿线数万平方米的苗木迁移，1个月内完成交通管制方案编制、申报、审批并实现施工箱变通电，为项目的全面施工奠定了坚实基础。

2013年7月起，集美大道、杏锦路改造提升工程正式开工建设。市公路局、百城公司的建设者24小时奋战，高峰建设时现场工人超过600名，机械200多台套；其次，在道路改造提升时，原本的交通功能不能丢，这就造成了“边施工、边通车”的第二大难题。在这种压力之下，建设者还同时完成了一条下穿通道、一座人行地下通道、4座跨线桥的施工。

田集连接线到厦门北站道路工程建设速度更快。去年9月，沈海高速公路收费站搬迁后，交通部门立即组织实施建设，市百城公司、路桥集团仅用4个月时间就打通了高速公路田集连接线到厦门北站1.57公里道路。